通訊|中法專家情牽藍冠噪鶥

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通訊|中法專家情牽藍冠噪鶥

新華社巴黎/南昌3月31日電 通訊|中法專家情牽藍冠噪鶥

新華社記者

天色蔚藍,樹影婆娑。沿青石板路,步入中國江西省婺源縣秋口鎮石門自然村,一座環形雕塑內,兩隻藍冠、黃喉的小鳥雕像相依偎,它們就是有“鳥中大熊貓”之稱的藍冠噪鶥。

過去十多年,爲了保護這種珍稀鳥類,江西農業大學教授張微微每年至少要去婺源的山林10次,特別是每年4月到7月的藍冠噪鶥繁育期,她在山裡一住就是半個多月。

藍冠噪鶥羽色豔麗,叫聲清脆,動作輕盈。在萬里之外的法國米盧斯動植物園,也能見到這種惹人喜愛的鳥兒,園長布里斯·勒福尤其關心它們的生長情況。

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小小鳥兒,爲何同時牽動着中法兩國生物保護專家的心?

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藍冠噪鶥2012年被列入世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄,2021年被列爲中國國家一級保護動物。據婺源縣林業局監測,目前藍冠噪鶥野生種羣僅有200餘隻,分佈範圍僅在婺源及周邊地區。

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在藍冠噪鶥發現和保護的背後,還有一段中法兩國友好交往的故事。

1919年,法國友人裡維埃在婺源縣採集到藍冠噪鶥標本,這是關於該物種的首次記錄。1923年,法國鳥類學者爲其正式命名。但在此後的漫長歲月裡,婺源縣的藍冠噪鶥野生種羣幾乎銷聲匿跡。

1995年,時任米盧斯動植物園園長的讓-馬克·萊爾努在當地一家園藝店閒逛時,貨架上一隻待售的籠中鳥引起他的注意。藍冠、黃喉、黑臉、褐背……經過一番端詳,他認爲這是源自中國的稀有物種藍冠噪鶥,他在回家查閱資料確認後決定購入。

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自此,米盧斯動植物園成爲法國第一家飼養藍冠噪鶥的機構,並逐漸與歐洲其他擁有藍冠噪鶥的動物園建立聯繫,通過租借、捐贈等形式共同保護和嘗試繁育這種消失的“精靈”。“時至今日,法國全國各動物園共飼養着8只藍冠噪鶥,其中4只在米盧斯動植物園。”勒福告訴記者。

2000年,消失的“精靈”再次現身婺源縣。同年,在婺源縣開啓了對藍冠噪鶥的定期研究。

“20多年前,我們開展鳥種調查時聽見了‘啾啾’的陌生鳥叫聲,那種激動的心情直到現在都記憶猶新。湊近一看,這種鳥的樣子跟藍冠噪鶥標本一致,後經專家鑑定,它就是我們要找的(藍冠噪鶥)!”婺源縣林業局野生動植物保護管理站站長洪元華說。

婺源縣天然水系多,森林覆蓋率高,是藍冠噪鶥的絕佳繁殖地。每到藍冠噪鶥繁育期,村民們自發組織護鳥隊,撐着竹筏沿着河流巡護。

十多年前,博士畢業的張微微來到江西農業大學工作,致力於保護藍冠噪鶥的學術研究。一天,張微微收到一封來自法國的電子郵件。勒福通過新加坡的動物保護相關機構輾轉聯繫上她,諮詢藍冠噪鶥野生種羣生存狀況,希望改進飼養方式以提高米盧斯動植物園藍冠噪鶥的存活率。

此後,婺源縣哪棵大樹上又發現了鳥巢,法國飼養的鳥羣又增添了新成員等消息,越來越多地出現在他們的往來郵件中。

“國際合作對於該物種的生存具有很重要的意義,沒有人能獨自拯救一個物種。”勒福說。

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“我們彼此心意一致,共同保護藍冠噪鶥的心願逐漸促成了我們的友誼。”張微微說。

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2023年是法國學者爲藍冠噪鶥命名100週年。當年10月,作爲中法環境月系列活動之一,藍冠噪鶥科研交流會在婺源縣舉行,規劃了兩國共同推進藍冠噪鶥搶救性保護、建立遺傳資源基因庫和種源繁育基地、棲息地保護修復等領域的廣泛合作。得益於此,張微微和勒福這對“老友”第一次線下見面。

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“我們希望在米盧斯動植物園與江西農業大學之間達成一個合作協議。我們正在爲之努力。”勒福說。

今年是中法建交60週年。回望過去,藍冠噪鶥“見證”了中法人民的友好交往;展望未來,以張微微和勒福爲代表的兩國專家爲了共同的心願,將繼續攜手共進。(參與記者:黃浩然、張百慧、陳毓珊、孫鑫晶、彭菁)(完)

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虧錢也要賣!小米首款純電車SU7開價直指特斯拉、保時捷

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虧錢也要賣!小米首款純電車SU7開價直指特斯拉、保時捷

小米汽車首款車型SU7,售價人民幣21.59萬元起(約新臺幣95萬元)。 摘自小米汽車

反派女爵的逆袭

小米歷經三年的造車後,小米汽車首款車型SU7在28日晚間宣佈上市,售價人民幣21.59萬元至29.9萬元(約新臺幣95萬元至131萬元),小米董事長雷軍表示,希望透過15年至20年的努力成爲全球前五大車廠。

雷軍宣佈,小米汽車標準版只賣人民幣21.59萬元,比特斯拉Model 3便宜人民幣3萬元(約新臺幣13萬元),以做爲致敬特斯拉,賣這個價位是虧錢賣,就算賣到24萬元也是虧錢,乾脆虧多虧一點。

小米汽車首款車型SU7。 摘自小米汽車

軍雷指出,小米汽車有三個版本,標準版續航就有700公里,73.6度電池,充電15分鐘就有350公里,定價人民幣21.59萬元,PRO版本定價人民幣24.59萬元,續航830公里,定價直接跟特斯拉Model 3一樣,至於MAX版本是性能猛獸,直接對準保時捷,定價29.9萬元(約新臺幣131萬元)。

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小米汽車首款車型SU7。 摘自小米汽車

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小米並在北京打造小米汽車工廠,強調自動化機器人高達700支,包括自動噴漆、自動檢測等,自動化組裝一輛小米汽車只要76秒就能出廠下線。小米並將打造超級充電站,目前已在北京、上海及杭州等地進行中。

小米汽車首款車型SU7。 摘自小米汽車

小米汽車SU7 Max版871V高壓平臺,15分鐘補能510公里。標準版486V高壓平臺,15分鐘補能350公里。99%超高三方樁充電相容性,更穩更快。還有多款家庭充電樁可選,給你充電自由。

小米汽車首款車型SU7。 摘自小米汽車

此外,小米超級充電站600kW液冷超充方案,首批規劃城市 北京、上海、杭州將逐步建設。還有小米家用充電樁7kW,售價人民幣3,999元;小米家用充電樁11kW,售價5,999元。

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作爲雷軍的最後一次創業,小米汽車花費雷軍和小米不少的心血。在此前的視頻中,雷軍表示,小米汽車現階段目標定位是純電豪華前三。同時雷軍希望能夠用15到20年的時間,讓小米汽車成爲全球前五。

小米汽車首款車型SU7。 摘自小米汽車

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雷軍對小米SU7也有非常高的期待,他表示,和銷量相比,自己更關心用戶的使用體驗,希望小米SU7能成爲口碑最好的純電轎車。

雷軍透露,小米在智慧駕駛領域投入巨大,目前研發團隊已超過1,000人,預計年底突破1,500人。小米智慧駕駛的目標就是2024年內進入行業第一陣營。雷軍還盛讚了小米SU7的操控,他表示,智慧電動汽車,首先還得是一輛好開的車。

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